汽車中主要有哪些橡膠制品
一、輪胎
輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性包頭橡膠制品。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。汽車外胎一般使用：天然橡膠+丁苯橡膠+順丁橡膠(不同比例)，內(nèi)胎一般使用丁基橡膠為主。
二、密封制品
A．密封條
汽車密封條具有填補(bǔ)車身組成部件間的各種間歇、縫隙的作用，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，提高駕乘體驗(yàn)的舒適感和保護(hù)車體。密封條主要使用EPDM橡膠，密封條分類如下：
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋密封條(HOOD)，又可分為前部、側(cè)圍和后部；
門框密封條(DOOR SEAL)；
前、后風(fēng)窗密封條(WINDOW SCREEN)；
側(cè)窗密封條(SIDE WINDOWSEALING)；
汽車中主要有哪些橡膠制品？
減震制品
用于防止或減少汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的各種振動(dòng)和噪聲的橡膠配件。根據(jù)其使用部位可分為發(fā)動(dòng)機(jī)系列用、驅(qū)動(dòng)裝置用、操縱裝置用、前后懸掛用、車身用、排氣系統(tǒng)用和其它系統(tǒng)用七大類。其主要作用是吸收、反射振動(dòng)源所產(chǎn)生的振動(dòng)能量，阻止振動(dòng)波所產(chǎn)生的共振效應(yīng)。一般采用天然橡膠和氯丁橡膠，要求耐油的采用丁啨橡膠，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠。近年來，汽車用減振包頭橡膠制品需求量不斷增加。由于使用的部位不同，采用的膠種也不同。從減振角度考慮，應(yīng)該選擇丁啨橡膠和丁基橡膠等;從耐疲勞和蠕變性能考慮，多選擇天然橡膠; 如果要提高其耐熱性，則選擇丁苯橡膠;若在工作時(shí)與各類油介質(zhì)接觸，應(yīng)選用丁啨橡膠;對于溫度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管，需要采用耐熱性高的三元乙丙橡膠。
橡膠的一段混煉法是指經(jīng)密煉機(jī)一次完成混煉，然后壓片得混煉膠的方法。他適用于全天然橡膠或摻有合成橡膠不超過50%的膠料，在一段混煉操作中，常采用分批逐步加料法，為使膠料不至于劇烈升高，一般采用慢速密煉機(jī)，也可以采用雙速密煉機(jī)，加入硫磺時(shí)的溫度必須低于100℃。其加料順序?yàn)樯z—小料—補(bǔ)強(qiáng)劑—填充劑—油類軟化劑—排料—冷卻—加硫磺及超促進(jìn)劑。
兩段混煉法是指兩次通過密煉機(jī)混煉壓片制成混煉膠的方法。這種方法適用于合成橡膠含量超過50%得膠料，可以避免一段混煉法過程中混煉時(shí)間長、膠料溫度高的缺點(diǎn)。階段混煉與一段混煉法一樣，只是不加硫化和活性大的促進(jìn)劑，一段混煉完后下片冷卻，停放一定的時(shí)間，然后再進(jìn)行第二段混煉?；鞜捑鶆蚝笈帕系綁浩瑱C(jī)上再加硫化劑，翻煉后下片。分段混煉法每次煉膠時(shí)間較短，混煉溫度較低，配合劑分散更均勻，膠料質(zhì)量高。
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